济源市
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izio Reggiani，兰博基尼：“V12机是我们的明珠，我们品牌的基因bdsh5.com。兰博基尼就是围绕着V12机诞生的（1963年的350 GTV）。减排量并不可行——排量非常重要，因为它能给你与任何一种电动机都完全不同的效果和感觉。但很显然电动化对我们将来需要的性能来说是个根本性因素，要符合碳排放和油耗的要求也离不开电动化。我们的三大支柱将是V12机、排量和自然吸气。”
ML：“V12机是体现我们技术实力的王牌b~d~s~h~5~c~o~m。你可以看看与燃烧相关的技术，包括我们如何喷油等等。没有其他任何一家车厂能像我们一样让不带涡轮增压的V12机有如此高的转速，升功率也没有我们这么高。”（812的6496毫升V12最大功率是8500转/分钟的800马力，兰博基尼Sian的6498毫升V12机是8500转/分钟的785马力。）
02涡轮增压或混动化是解决办法吗？
ML：“如果你想针对未来开发一款V12机，涡轮增压不是个好办法，因为你会失去一切让这种发动机如此特别的要素，包括音效、响应能力和动力输出过程。如果你能接受这种妥协，使用涡轮增压V8机就行了www.bdsh5.com本地生活网。看看我们的SF90。利用涡轮增压V8机和混合动力技术可以很轻松地获得1000马力，所以动力本身不是问题。可是就V12机而言，要点在于在保持活力的同时还要保留下那些让它如此特别的东西。”
兰博基尼 Aventador SVJ：
V12机的性能很刺激，二氧化碳排放也很刺激。
MR：“很显然，未来会有越来越多的混动车型b+d+s+h+5+c+o+m。混动技术能让我们正确地加入感性因素。这是内燃机与电动机的支持动态组合出的结果。电动机可以帮助我们解决法规方面的问题，例如在某些城市的中心区域就要求车辆行驶时更安静、更清洁。”
“但还有一个显而易见的问题，就是功率质量比也很重要，电动化在这里就帮不上忙了。另外一件事也不像获得最佳的技术解决方案这么简单——你必须满足客户的需求，我们需要拿出他们想要的东西本+地+生+活+网。”
这里没有V12机——
SF90结合使用了涡轮增压V8机和混动技术。
ML：“电动化可以在两个方面带来帮助，一是电动机可以与发动机协同工作，在某些工况下补充扭矩、提供额外的助力，就像我们在LaFerrari上做所的那样，二是它有助于提高社会接受度。或许我们可以通过让我们的其他车型实现混动化来保持我们品牌的正面形象，借此来确保V12机的纯洁。我们必须懂得如何做到这
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